Gribējās tomēr arī pašam redzēt - kā tad ir ar EV braukt vēl garākus gabalus, arī tālāk par Zviedriju. Tā kā, štepselējam uzlādes vadu lādētājā, un sākam braukt uz Latvijas pusi.
Līdz prāmim kādi 600km, nu un tad LV līdz miteklim kādi 300km. Bet, ir jau arī šis tas jāpabraukā pa Latvijas ārēm, utt.
Nu ko, sacīts - darīts. No sākuma apskatos kādas tad kartes / aplikācijas jāizmanto lai +/- varētu redzēt lādētājus pa ceļam. Es izmantoju ChargeFinder, ABRP un, reizēm paskatos arī PlugShare.
Līdz Nynashamn ostai ar jumta kasti es biju ierēķinājis 2 stāšanās. Pirmā ir netālu no Kalmāras, Blankaholm, kaut kāds Gicco operators, kur var norēķināties ar karti. Otrā bija pie kāda McDonald, Circle-K ar saviem ātrajiem lādētājiem. Uz ostu laidām pa dienu, tā kā nekāda vaina - izņemot 30 grādu karstumu :(
Bija satraukums par uzlādēm Latvijā. Interesanti, ka e-mobi piedāvā uzlādi pa minūtēm, un, ne reizi es nesaņēmu viņu solīto jaudu. Teiksim, pie 50kW lādētāja, es max dabūju 37... Bet, ja tu maksā par minūtēm, tad tev ir izdevīgāk saņemt maksimālo piejamo jaudu... Bet, nu labi. Tātad, Ventspils - Talsi. Pirmā uzlāde Ignitis-On stacija Popē. Ļoti labi, nekādas aizķeršanās. Auto vēl varēja piereģistrēt uz autocharging, kas nozīmē, ka pēc tam man vairs nav nekas jāaktivizē, piespraud spraudni un viss, lādēšana sākas. Auto UID tiek saglabāts kaut kur Ignitis mākonī.
Nākamā uzlāde Viršos pie Tukuma apļa. Tur gan bija drusku čakars, bet nu aizgāja tāpat. Interesanti, ka tur varēja izvēlēties pēcapmaksu iekšā benzīntankā...
Vēl tur ir uzcelts Hesburger, kuram blakus ir Ignitis stacijas. Tās arī 1x izmantoju, bet secināju, ka tā ir dārgāka par Viršos pieejamo, un, tā kā tur ir tikai kādi 10m jāpaiet, tad labāk ir lādēties viršos.
Nu, un tālāk jau šis, augstāk pieminētais e-mobi 50kW lādeklis, vai Ignitis pie Ķekavas rimi. Tas gan ir sasodīti ērts - piebrauc, piemet kabeli (ja ir aktivizēts autocharge) un ej tikai iekšā rimi vai liiba tirdzniecības centrā un dari savas lietas. Pilnīgi žēl, ka tur nebija lēnāks, teiksim 50kW lādeklis, bet, ja nemaldos, 150kW.
Ak jā, nopērkot auto, es arī Tradera nopirku 220v lādekli un arī 3F lādekli (11kW). Tā kā mūsu lauku mājiņā pieaicinājām elektriķi, un šis arī pārtaisīja veco, padomju laika elektrības kasti uz jauno, ar jaunajiem 3F kontaktiem. Ar 220v iekšā pūš 1.7kW stundā :) Tā kā, tas ir tāds tīri galīgais rezerves variants, piemēram, ja esi kaut kur aizlaidis uz kādu kempingu, sarunājis ar saimniekiem uzlādi, un auto lādējas 2 dienas. Bet nu 11Kwh jau ir normāls, parasti šāda tipa lādekļi ir pie dzīvojamajām mājām,vai arī kādos lielajos stāvlaukumos, kur tu vari auto atstāt uz, teiksim, 5h un autiņš ir pilns.
Tā kā, pa LV viss ok, Zviedrijā pa dienu arī ok. Atpakaļ braucot bija pārbaudes nobraucot no prāmja, tā kā tas paņēma vēl stingri daudz laika. Mūs neapstādināja, bet rinda bija paliela. Prasīja atvērt bagāžniekus, durvis, arī jumta kastes. Citus auto nosūtīja uz blakus parkingu, tur bija vairāk muitnieki un policisti. Varbūt, ka tur bija arī jāiepūš trubiņā, nezinu, neredzēju. Bet, mūs palaida, un tad mēs tikai minām uz priekšu. Prāmis pienāk ap 17:30, bet nu mēs startējām no ostas jau tuvāk pie 19.
Par cik, Latvijā neuzlādējos prāmja tuvumā, tad arī sāku meklēt, kur tad uzlādēšos. Parasti mūsu ceļš ved garām Nykoping KFC, tur, cik skatījos, bija Vatenfall 50kW uzlāde. No sākuma domāju, ka braukšu uz turieni, bet, kaut kā nebija pārliecības, ka aizvilkšu. Piestājām pa ceļam Circle-K pilsētiņā Järna. Nu, te bija diezgan daudz jaudīgās uzlādes, un arī Max burgeri. Uzēdām, uzlādējām un braucām tālāk.
Puikam biju apsolījis arī apstāties pie KFC, tur apstājāmies, paņēmām kaut ko ēdamu, bet nelādējāmies. Tad, pa ceļam, savajadzējās uz WC, atkal Circle-K, tur vēl drusku iepūtām, un tad vēl 1x apstājāmies tajā pat Blankaholm uzlādē. Vairāk gan tāpēc, ka bija pamatīgs nogurums, pulkstenis jau ap 23, un vēl migla. Nu tā arī bija pēdējā uzlāde. Pie mājām piebraucām ar 25% atlikumu.
Kopā par šīm 6 nedēļām nobraukāju ap 3800km. Tāds baigais lādēšanas reižu apkopojums gan nav, jo, kā jau esmu teicis, aplikācija šim auto gan varēja būt ar lielāku informācijas apjomu iekšā. Nu, un arī tas, ka daudzas uzlādes tika veiktas mājās, tās izmaksas man ir slinkums rēķināt.